תיבת ההילוכים היא אחד ממרכיבי ההעברה החשובים ביותר של מעמיס הגלגלים, האחראי על העברת המהירות והמומנט מהמנוע למערכת ההנעה הסופית, שינוי יחס ההעברה בין המנוע לגלגלים ומימוש המניפולציה קדימה ואחורה של המעמיס. כאשר יש בעיה בשידור, ניתן לברר את הסיבה לפי מצבים שונים.
1, בעת העברת הילוך, זה לא יכול להיכנס להילוך בצורה חלקה.
הסיבות הן:
(1) הלחץ של שסתום הלחץ נמוך מדי;
(2) המשאבה ההידראולית פועלת בצורה גרועה והאטימה אינה טובה;
(3) קו הידראולי חסום;
(4) אטמי מצמד פגומים או דולפים;
(4) ידית שסתום ההילוכים אינה במקומה.
2, העברת הילוכים, לא ניתן לנתק הילוכים.
הסיבות הן.
(1) טבעת בוכנה מורחבת;
(2) לוחית החיכוך של המצמד נשרפת;
(3) כשל או נזק של קפיץ החזרת המצמד;
(4) קו החזרת שמן סתום.
3, נתלה על הציוד, אבל המעמיס חלש, ואפילו לא יכול ללכת.
הסיבות הן:
(1) בלאי לוחית החיכוך חמור, הפער גדול מדי;
(2) אטם שסתום הריקון האוטומטי של המצמד אינו הדוק, כך שהלחץ יורד.
(3) חסימת צנרת של שסתום בקרת העברה;
(4) שסתום -כיבוי אינו יכול לחזור למצב;
(5) מיקום שסתום הילוך עייפות או שבירה באביב, קפיצת כדור פלדה.
(5) טבעת בוכנה מצמד, טבעת איטום ללבוש רציני, כך הדליפה היא רצינית.
4, לחץ המניפולציה נמוך מדי.
הסיבות הן:
(1) אין מספיק שמן בבור ההולכה;
(2) נזילה במעבר הנפט הראשי;
(3) מסנן שידור סתום.
(4) נזק למשאבת ההיגוי (או משאבה הידראולית) הגורמת לדליפה פנימית חמורה;
(5) לחץ וסת ההילוכים מותאם בצורה לא נכונה.
(6) כשל או שבירה של קפיץ שסתום לחץ ההילוכים.
5, תיבת ההילוכים מחליפה אוטומטית מהילוך או עוברת ממצב.
הסיבות הן.
(1) כישלון התקן מיקום שסתום בקרת העברה, הסיבה העיקרית לכישלון היא לאתר את הבלאי הכדור רציני, או כשל באביב;
(2) ידית העברה עקב שימוש- לטווח ארוך, מיקום המוט, שינויי אורך, פרופורציית המוט לא מדויקת, כך שמצב ההפעלה.
כיצד לבצע תחזוקה מונעת של השידור?
על פי JB/Z194-83, ובשילוב עם התחזוקה בפועל, יש להקפיד על התקנות הבאות:
(1) תחזוקה שוטפת: בדוק את מפלס השמן של מעטפת השמן הנמוכה.
(2) 50 שעות (או שבועיות): בדוק כי כפתור בקרת המהירות גמיש ואפקטיבי.
(3) 250 שעות (רק לאחר 250 שעות הפעולה הראשונות): נקה את סיר השמן של יחידת ההילוכים ואת אלמנט מסנן יחידת ההילוכים;
(4) 500 שעות: נקה את מסנן מחבת השמן והחלף את נוזל ההילוכים;
(5) 2000 שעות: לפרק את תיבת ההילוכים וממיר המומנט לצורך בדיקה ותחזוקה.
